Упркос чињеници да ауто куће у многим земљама још нису наставиле са радом, многи произвођачи аутомобила већ су представили кросовере модела 2021-2022, говорећи шта ће нови производи бити занимљиви за возаче и каква ће бити њихова цена на тржиштима Европа, Азија, САД и Русија.
Скрећемо вам пажњу списком најочекиванијих кросовера који би се у салонима требали појавити у другој половини 2021. или 2022. године.
Ауди К4 е-трон
Ауди је представио компактни електрични СУВ К4 е-трон. Штавише, заједно са редовном верзијом, одједном је представљен и К4 Спортбацк е-трон у цросс-цоупе стилу.
Спољно, К4 е-трон се готово не разликује од истоименог концепт аутомобила пре две године. Новина је дизајнирана у корпоративном стилу Аудија. Са предње стране подсећа на умањени водећи цроссовер К8. Уместо решетке радијатора, користи се плоча која их имитира, иза које су скривене компоненте система полуаутопилота. Изнад предњег и задњег лука скреће пажњу волуметријско потцјењивање. Оно што Спортбацк чини другачијим је оригинални задњи део са косом линијом крова.
За цроссовер је доступно неколико верзија:
- К4 35 Е-трон - основна верзија са задњим електричним мотором (170 кс) и батеријом од 52 кВх. Резерва снаге је 335 километара, време убрзања са места до 100 км / х је 9 секунди.
- К4 40 Е-трон користи се исти електромотор, али „оверцлоцкед“ на 204 КС. Захваљујући томе, убрзање са места до 100 км / х је већ 8,5 секунди. Плус, АБК од 77 кВх пружа до 508 километара километраже једним пуњењем.
- К4 50 Е-трон додаје се предњи електромотор. Укупна снага је 299 кс. Такав аутомобил убрзава до „стотине“ за 6,2 секунде. Резерва снаге истог капацитета (77 кВх) смањена је на 475 километара.
Ауди К4 е-трон и К4 Спортбацк е-трон испоручиће се ове године на Волксвагенову линију у Звицкау, Немачка. Цене у Немачкој почињу од 41.900 евра (приближно 3,9 милиона рубаља по тренутном курсу). Додатак Спортбацк - 2.000 евра (приближно 185.000 рубаља). Мало касније, кросовери би требало да стигну до Русије.
Мазда ЦКС 3
Креатори су се потрудили, извршивши прилично дубок рестилинг кросовера. Изненадила сам се огромном решетком са прозирним хромираним пречкама и прилично широким ободима. Правоугаона благо нагнута светла за маглу и велико грло усисника за ваздух одличан су додатак.
Салон нове Мазде ЦКС 3 2021. године има пет места, упркос чињеници да је међуосовинско растојање 2570 мм. Унутрашњи параметри кабине су 1810 мм дужине, 1435 мм ширине и 1210 мм висине. Задњи ред седишта био је постављен нешто више од предњег.
2021. године модел ће бити понуђен само у верзији са предњим водама. Палета мотора Мазда ЦКС 3 укључује 2 варијанте погонског склопа:
- 1,6-литарски 105кс;
- 2,0-литарски 150 кс
У поређењу са конкурентима, цена Мазде ЦКС 3 2021 2022 потиче од 700 000 рубаља. Скупе конфигурације коштаће купце приближно 850.300 до 1.000.000 рубаља.
Хиундаи Туцсон
Нова генерација СУВ-а може се похвалити редизајнираном спољашњошћу, редизајнираном унутрашњошћу и редизајнираном линијом мотора.
Растајлинг је променио димензије аутомобила. Каросерија СУВ-а Туцсон већа је од свог претходника (5 мм дужине и 8 мм ширине). Главни промењени параметар - међуосовинско растојање - порастао је на 2670 мм (+30 мм).
Ажурирање је такође дотакло линију мотора. Нестао је најслабији бензински атмосферски мотор, 1,6 литара за 132 коња, а његова производња је престала. Сада је почетна верзија дволитарска јединица са карактеристикама перформанси на нивоу од 150 сила и обртним моментом од 192 Нм. Може се наручити са погоном на предње точкове и 4к4. Овај Туссан долази са 6-степеним ручним или аутоматским мењачем. Најснажнији бензински мотор у понуди је свежи 1,6-литарски мотор са турбопуњачем, способан да развије 177 коњских снага при потиску од 265 Нм. Такве модификације су опремљене погоном на све точкове и 7-појасним аутоматским мењачима.
Упркос постепеном одбијању глобалних произвођача од производње дизел мотора, Хиундаи планира да сачува варијацију са мотором за тешка горива за руско тржиште након рестилинга. Дилер има аутомобиле са дволитарским моторима и 185 кс. од. са потиском од 400 Нм. Ова верзија се може одабрати са погоном на сва четири точка и са аутоматским мењачем за 6 брзина.
У основној конфигурацији, нови Туссан се може купити за 1,4-1,42 милиона рубаља. Цена богато опремљених модификација достиже 2-2,2 милиона.
Ниссан Мурано
Ниссан Мурано из 2021. године биће прави бестселер. Ово пишу јапански медији. Показало се да је трећа генерација цроссовера спортска и аристократска.
Као и раније, модел је представљен са једном бензинском јединицом - 3,5-литарским В6 са 260 коњских снага. Мењач остаје исти - то је Кстрониц варијатор.
Постоје промене у величини и тежини: кросовер је постао лакши за 59 кг, шири за 25 мм, нижи за 13 мм, дужи за 50 мм. Инжењери у свакој прилици кажу да су успели да постигну смањење горива од 20%, а све захваљујући смањеној тежини, побољшаној аеродинамици, побољшаном мењачу.
Цена нових предмета у 2021. години биће + 200-250 хиљада волана на трошкове друге генерације (1,5 милиона рубаља). Укупно ће бити 1,875 милиона.
Ниссан арииа
Ниссан је управо представио свој први потпуно електрични СУВ. Ниссан Арииа је дебитовао током дигиталног догађаја који је емитован уживо у Јокохами, Јапан; то је дворедни кросовер са 5 путника који ће понудити избор једноделног погона на предње точкове или двомоторног е-4ОРЦЕ погона на сва четири точка, као и две различите величине батерија за процењени опсег до 300 миља.
Арииа користи потпуно нову платформу за електрична возила са течно хлађеним батеријама уграђеном у подножје шасије. Доступна су четири главна модела: батерија од 63 кВх или 87 кВх биће у понуди са погоном на предње точкове или погоном на сва четири точка. Нисанова прелиминарна процена износи око 300 миља за модел са погоном на сва четири точка од 87 кВх.
Ниссан Арииа треба да изађе на северноамеричко тржиште у трећем или четвртом кварталу календарске 2021. године, највероватније као модел 2022. године, са почетном ценом од око 40.000 америчких долара. Више детаља биће објављено ближе датуму лансирања.
Хонда пилот
Хонда дизајнери су СУВ-у представили ново тело, редизајнирали унутрашњи простор и побољшали техничке карактеристике мотора.
Параметри укрштања су се променили. Дужина аутомобила је нешто мања од пет метара, а ширина 2 м. Са клиренсом од 20 цм, Пилот ће бити угодан за вожњу ван пута. У конфигурацији од 7 седишта, запремина пртљажника је 305 литара, али ако преклопите трећи ред, нарашће на 827 литара. Максимални капацитет је 3 кубика.
Испод хаубе СУВ-а постоји само једна опција мотора. Хондини инжењери су Пилота опремили 6-цилиндричним мотором у облику слова В запремине 3 литре. Његов однос снаге и тежине је 249 коњских снага при 294 Нм обртног момента. Са ВТЕЦ системом, аутомобил од 2,6 тона може да убрза од 0-100 км / х за 9,1 секунде (погледајте видео запис о тест вожњи). Аутоматски мењач са 6 брзина дизајниран је за пренос вуче на сва четири точка. Дизел се користи за америчко тржиште, међутим у Русији није доступан.
Цена новог модела Пилот 2021 код дилера Хонде у Москви почиње од 3 милиона рубаља. Због опција, цифра ће порасти на ниво од 3,6 - 3,8 милиона рубаља.
Киа спортаге
Главна разлика између модела модела цроссовер 2021-2022 била је обнова главе оптике. Аутомобил је добио нешто издуженије фарове, а блок од 4 светла за маглу сада се налази у предњем бранику. Међутим, препознатљив изглед модела је сачуван, остављајући моћну кратку капуљачу са два „набора“, као и сложену решетку хладњака. На месту је и равни предњи одбојник са уским средишњим утором и сребрним заштитним уметком за заштиту од огреботина током вожње ван пута.
На руском тржишту аутомобил ће бити понуђен са три опције мотора, од којих две раде на бензин, а једна на дизел. Почетна модификација биће опремљена дволитарском јединицом за 150 коња, која развија 192 Нм обртног момента.Ови аутомобили долазе са шестостепеном механиком и погоном на предње точкове. Али као опцију можете наручити луксузни пакет са 6-опсежним аутоматским погоном и погоном на све точкове.
Друга бензинска верзија је 1,6-литарски турбо мотор, који је опремљен 7-степеним аутоматским мењачем, као и распоредом точкова 4к4. Карактеристике перформанси таквог мотора већ ће износити 177 коњских снага и 365 Нм потиска.
Дизел представља 2-литарска модификација са аутоматским мењачем, погоном на сва четири точка, стадом од 185 коња и обртним моментом од 400 нм.
Цена нових предмета за 2021-2022 почиње од 1,28 милиона рубаља.
Мерцедес ГЛЦ
При развоју аутомобила, хауба је издужена, промењен је облик крова. Сада ГЛС није најкомпактнији цроссовер немачке марке. Овај потез отвара простор за лансирање новог Мерцедеса ГЛА класе, који се назива хибридом А и ГЛЦ серије.
Концепт новог Мерцедес-Бенз ГЛС 2021 креће се ка СУВ возилима, о чему сведоче бројни детаљи ажуриране екстеријера:
- повећане димензије;
- агресивни елементи дизајна;
- нова решетка хладњака;
- силуета тела која подсећа на класу ГЛ.
Упркос бројним трансформацијама, техничке карактеристике Мерцедеса ГЛС неће се променити глобално. Мењач, систем погона и остали технички детаљи остају исти.
Напајање ће зависити од конфигурације:
- Основни комплет - (економична опција) Мерцедес ГЛЦ из 2021. године напајаће 2.2-литарски четвороцилиндрични дизел мотор снаге 170 коњских снага.
- Варијанта средње класе добиће 2,2-литарски четвороцилиндрични турбобензински мотор.
- Врхунска верзија ће заузврат добити 249 коња са 3,5-литарским бензинским мотором, мотивисаним 6 цилиндара.
Трошкови основне конфигурације кросовера у 2021.-2022. Биће око 2 милиона рубаља, што га ставља у исту поставку са Ауди К5 и БМВ Кс3.
Скода Кодиак
Шкода Кодиак 2022. моделна година - преживеће свој први рестилинг. Радови на модернизацији кросовера вршени су целе прошле године, а у априлу је одржана пуна презентација новог модела.
Аутомобил је добио ажурирани изглед, маска хладњака је увећана, а оптика је ужи, што је дало агресиван изглед. Такође, унутрашњост је претрпела нека побољшања, која има нови волан са две краке, седишта и медијски систем.
Шкода Кодиак 2022 модел године биће опремљена 1,5-литарским ТСИ мотором снаге 147 кс. са., као и дизел мотори 2.0 ТДИ запремине 147 и 197 литара. од. Плински мотор се ослања на шестостепену „механику“ и погон на предње точкове, дизел мотор - седмостепени ДСГ мењач. Заједно са јединицом од 197 коњских снага доступан је и погон на сва четири точка.
Још један мотор - 2.0-литарски ТСИ са 188 коњских снага биће стављен на „спортску“ модификацију РС-а.
Такође, произвођач је најавио ажурирања за „напуњену“ модификацију Кодиак РС. Одлучила је да замени мотор - дизел за бензин, додајући тако аутомобилу 5 „коња“, али озбиљно губећи на обртном моменту (370 Нм уместо 500 Нм).
Лекус рк
Тешко је помешати спољашњи дизајн Лекуса са било којим другим, а и сами модели јапанског премиум бренда неискусни возачи могу да разликују осим натписних плочица на крми и величина. Очекује се већа изражајност за нову генерацију Лекуса РКС 2022. године, иако се усисници ваздуха неизбежно смањују како модел постепено прелази на зелене технологије.
Нови Лекус РКС такође поседује моћна светла, 6-степени аутоматски мењач и погон на предње точкове.
До сада само јапански медији деле детаље о електранама за нивое опреме РКС350х, РКС450х + и РКС500х. Према њиховим подацима, РКС350х ће бити опремљен ТХС ИИ јединицом - истом као на компактном НКС, односно са 2,5-литарским мотором и електричним „додатком“, који ће пружати снагу од 222 кс. од.
РКС500х ће покретати шестоцилиндрични 3,5-литарски агрегат, док ће РКС450х + (плус у називу плуг-ин хибрид) добити погонски склоп из новог пуњивог РАВ4 ПХЕВ.
Користи 2,5-литарску бензинску „четворку“ са 182 литра. са., који је повезан са беспрекидно променљивим преносом, а помажу му два електромотора - предњи 134 кВ (176 кс).и 40 кВ (53 кс) позади, укупна вршна снага хибрида је 302 кс.
Нови Лекус РКС 2022 већ је заузео место у руским заступништвима, што потврђују одговарајући патенти добијени у нашој земљи. Истовремено, нови производи ће морати дуго да чекају - до краја 2022., почетка 2023. године.
Феррари цроссовер
Италијанска компанија Феррари у пуном јеку развија свој први цроссовер. Производна верзија Ферраријевог теренца биће објављена тек 2022. године и носиће име Пуросангуе (чистокрвни).
Цроссовер ће бити заснован на новој модуларној Ферраријевој платформи са предњим мотором и роботизованим мењачем (конфигурација мењача) који се односи на задњу осовину. Ова колица ће се користити и за класичне супераутомобиле марке (на пример, за наследника модела Феррари ГТЦ4 Луссо), стога има могућност скалирања, промене клиренса и уградње различитих агрегата. Иначе, назив Пуросангуе (на италијанском „чистокрвни“), којем се раније додворио СУВ, заправо се односи на читаву породицу аутомобила развијених на новој платформи.
Пројекат има моторе са задњим погоном и погоном на сва четири точка, В6, В8 и В12, као и хибридну поставку, обједињену са најновијим супераутомобилом Феррари СФ90 Страдале (има три електромотора). Цроссовер може добити све горе наведене опције. Такође је познато да ће имати дужину од око пет метара, кабину са четвороседом и подесиви клиренс, односно постоји велика вероватноћа употребе ваздушног ослањања, што Феррари никада није имао.
БМВ Кс4 М.
Изузетно популаран цроссовер купе сегмент наставља да расте, а БМВ ради на одржавању свог доминантног положаја у овом сегменту тржишта.
Тренутна генерација БМВ Кс4 нуди купцима широк спектар погонских агрегата, од економичног 2,0-литарског линијског 4-цилиндричног мотора до 3,0-литарског линијског 6-цилиндричног мотора са турбопуњачем који је уграђен испод хаубе „напуњеног“ БМВ-а Кс4 М. не очекују се промене.
Према гласинама, новина ће добити измењени систем инфо-забаве и ревидирани дизајн централне конзоле. Екран треба повећати и нова ручица мењача ће бити постављена на редизајнирану конзолу. Контроле иДриве биће боље интегрисане у конзолу и радиће са најновијим софтвером БМВ иДриве.
До сада не постоји одређена временска линија за деби верзије цроссовер-а високих перформанси моделне године 2022. Према гласинама, деби се може очекивати следеће године.
Ренаулт Дустер 2
Да ли мислите да је овај Дустер још један рестилинг „извора“? У стварности, ово је заиста потпуно нови модел. Потпуно ново тело, потпуно нови ентеријер, ажурирана палета мотора и мењача, модернизована шасија … „Дустер“ се заиста помера на квалитативно нови ниво - пратећи Аркану и ажурирани Каптур.
Дустер друге генерације добио је 100% ново тело. Дизајн користи више челика високе чврстоће и ултра високе чврстоће, крутост тела повећана је за 10%, оптимизоване су енергетске ћелије путничког простора и зоне програмиране деформације.
Димензије новог Дустера остале су практично непромењене. Дужина тела је повећана на 4341 мм (+26 мм), ширина - 1804 мм, висина - 1682 мм. Међуосовинско растојање је додало скромних 3 мм и сада износи 2676 мм. Истовремено, нови Ренаулт Дустер задржао је одличну (према стандардима класе) геометријску способност проласка терена: клиренс (клиренс) је 210 мм, улазни и излазни углови су 31, односно 33 степена.
Прва техничка „нова ствар“ - нови електрични серво управљач.
Други је бензински турбо мотор ТЦе150 (1,33 литра, 150 кс), који је познат из Аркане и ажурираног Каптура.
Основни мотор за нови Ренаулт Дустер остаје 1.6-литарски мотор са 114 КС. у комбинацији са 5-степеном „механиком“ и погоном на предње точкове. Такође, у асортиману се појавила нова комбинација: 1.6 мотор са 117 кс. (са погонским ланчаним погоном), шестостепена "механика", погон на сва четири точка.
Неки су се бринули да ће Ренаулт одустати од 2,0-литарског атмосферског бензинског мотора од 143 кс.Па - остао је! Подразумевано се комбинује са 6-степеним ручним мењачем и погоном на све точкове.
Нови Ренаулт Дустер и даље се може купити са дизел мотором - данас је ово прилично ретка понуда у класи. Турбодизелски 1,5 дЦи 109 кс у комбинацији са 6-степеном „механиком“ и погоном на све точкове.
Хиундаи црета
Хиундаи Црета (познат и као Хиундаи ик25 и Хиундаи Цантус) један је од најпродаванијих производа на руском тржишту. Нова Хиундаи Црета 2021-2022 на тржиште ће ући са шестоседом и седмоседом, као и бензинским и дизел моторима са 160 и 115 коњских снага.
Ново тело Хиундаи Црете друге генерације такође је добило редизајниране бранике са заштитним сребрним уметцима, мишићавије бокобране, као и необично задње осветљење, које се састоји од неколико одељака.
Укупна дужина новог Хиундаи Црета 2021-2022 је 4.300 мм, међуосовинско растојање је повећано на 2.610 (+ 20), ширина - 1.790, висина - 1.635. Клиренс (клиренс) је приметно опао са претходних 184 на 154 милиметра , запремина пртљажника - 444 литара. У поређењу са претходником, аутомобил је постао лакши - маса празног возила је смањена на 1.150 кг (износила је 1.277).
Још увек нема података о моторима за руско тржиште, а у Кини је за аутомобиле до сада понуђен само један литарски бензински мотор од 1,5 литра са 115 КС. Упарен је са шестостепеним ручним мењачем, или са варијатором, али погон је само предњи, а задње вешање је полузависно.
Хиундаи баион
У европском сегменту кросовера класе Б појавио се нови играч - субкомпакт Хиундаи Баион 2022. Екстеријер модела одлучен је у корпоративном стилу Сенсуоус Спортинесс.
За разлику од Венуе колеге, нови Баион је дужине преко четири метра и достиже 4180 мм. Ширина је била 1775 мм, висина - 1490 мм, међуосовинско растојање - 2580 мм.
Палета мотора Баион састоји се од бензинских јединица мале запремине. Модел је искључиво с предњим погоном.
Иницијал је четвороцилиндрични аспиратор од 1,2 МПИ са 84 кс. и 118 Нм. Може се комбиновати само са 5-степеним ручним мењачем. Следи 1.0 Т-ГДи турбо мотор са опцијама снаге 100 и 120 кс.
За мотор са мањим појачањем, 48-волтна блага хибридна надградња долази уз додатни трошак, док је јединица од 120 коњских снага стандардно опремљена са њом.
Аутомобили са 48 В генератором стартера уместо класичне шестостепене „механике“ добијају иМТ кутију, у којој квачило није механички повезано са педалом (затварање / отварање контролише електроника). Још један троцилиндрични мотор може се комбиновати са „роботом“ 7ДЦТ.
Аутомобили ће се производити у фабрици у Турској, на истом месту где се склапају одговарајући хечбекови Хиундаи и20 (модели имају заједничку платформу). Цене и конфигурације биће објављене накнадно.
Инфинити ККС55
Новина, са којом Јапанци намеравају да се врате и "заузму централно место" у сегменту цоупе-цроссовера, названа је ККС55 и позајмљена је од тренутног ККС50.
Појава ККС55 резултат је еволуције изгледа ФКС-а, који је 2013. променио свој индекс у ККС70 и нестао из линије бренда четири године касније. Инфинити карактерише нови стил као спој јапанског минимализма и смелих решења дизајнираних да привуку младу публику.
У погледу димензија, ККС55 је приметно мањи од свог претходника, мало инфериоран у односу на БМВ Кс4, али надмашује Мерцедес-Бенз ГЛЦ Цоупе. Инфинити је дугачак 4.732 милиметра, широк 1.902 милиметара и висок 1.622 милиметара. Истовремено, у погледу растојања између осовина, новина осваја свог већег сународника Лекус РКС: 2799 милиметара против 2790. Клиренс достиже 219 милиметара - 15 милиметара више од баварског конкурента. Прилазни угао је 17,4 степена, излазни угао је 23,6 степени.
Цросс-цоупе ККС50 такође је добио гомилу дволитарског „турбо фоур“ ВЦ-Турба са променљивим степеном компресије капацитета 272 коњске снаге (380 Нм обртног момента) и ЦВТ варијатором. У Русији се мотор традиционално смањује на "пореских" 249 снага. Систем за избор режима вожње доступан је са три стандардна режима вожње - Стандардним, Еколошким и Спортским - и могућношћу чувања појединачних поставки.
Цросс цоупе ће се у САД-у нудити у три нивоа опреме: Луке, Ессентиал и Лукури.
Опел Мокка
Нова Мокка изгубила је глупи префикс Х, који се појавио након рестилинга 2016. (такви аутомобили нису стигли до Русије). Али сада то није средњи, већ јуниорски СУВ у опсегу: променом генерације дужина аутомобила је смањена са 4275 на 4150 мм, а од сада је Мокка чак и краћа од модела Цроссланд Кс (4212 мм). Међутим, ширина је повећана за 10 мм, а међуосовинско растојање за 2 мм (до 2557 мм). Превеси на телу постали су приметно краћи, максимални пречник точкова достигао је 18 инча, а Мокка је добила и друге, „лагане“ пропорције.
До сада је представљен само електрични Мокка-е: ЦМП платформа је првобитно дизајнирана за стварање аутомобила на батерије. Сва технологија је иста као и код сестринског хечбека Цорса-е. Предње точкове покреће електромотор са повратом од 136 КС. и 260 Нм. Максимална брзина је 150 км / х.
Литијум-јонске вучне батерије налазе се испод пода путничког простора, њихов укупни капацитет је 50 кВ ∙ х. Декларисана километража са једним пуњењем је 322 км у ВЛТП циклусу (насупрот 330 км за лакшу Корсу). Уграђен пуњач капацитета 11 кВ стандардно је инсталиран и требаће пола сата да се напуни за 80% са терминала од 100 киловата.
Након електричне модификације, за коју ће тражити приближно 35 хиљада евра, изаћи ће повољније опције за бензин и дизел.
Заинтересовани за нове кросовере модела 2022. године - детаљније сазнајте о техничким карактеристикама и опреми новог предмета у детаљним анализама објављеним на веб локацији 2022-год.цом
Прочитајте такође:
- Нови џипови 2021-2022
- Нова Мазда 6 2022
- 2022 Тоиота Ланд Цруисер Прадо
