Очекивани дизајн предстојећег СУВ-а Тоиота Ланд Цруисер Прадо из 2022. године недавно је приказан на првим сликама.
Судећи према првим висококвалитетним компјутерским задиркивачима, нови Прадо у стилу ће наликовати свом „великом брату“ пред перспективном Тојотом Ланд Цруисер 300, која се очекује 2021. године. Истовремено, каросерија напред и позади подсећа на тренутни модел.
Изглед
Приказани рендери указују да ће Тоиота Ланд Цруисер Прадо 2021-2022 добити упечатљив изглед који у потпуности одговара свим модерним трендовима јапанског произвођача. Предњи крај ће бити потпуно редизајниран у поређењу са претходним генерацијама, а крма ће и даље бити препознатљива, јер ће добити само елегантнија задња светла са читљивим рељефом. На задњим вратима се налази и уобичајено масивно кућиште са корпоративним печатом имена марке и модела аутомобила за резервни точак, што наглашава бруталност аутомобила и његову теренску оријентацију.
Ако погледате још ниже, можете видети структурну браду, која је такође обојена у главну боју каросерије аутомобила, а овог пута се истиче релативно малим усисом ваздуха. На ивицама предњег браника налазе се завојити прорези који подсећају на шкрге ајкула. Ови канали обезбеђују вентилацију за кочиони систем. У средишту предњег дела и даље се вијори логотип компаније, који фокусира сав луксуз и квалитет израде аутомобила.
Гледајући бок аутомобила, јасно се види Тоиота Ланд Цруисер Прадо 2021-2022, већ позната свим аутомобилистима, која је уобичајено добила углате и истовремено заобљене обрисе. Премиум статус модела наглашен је уредним прагом који се не избочи, као у претходним верзијама, већ уредно наглашава границу тела. Изнад свега овога висе масивни лукови точкова, при чему одмах постаје јасно да је реч о аутомобилу који се може доказати не само у граду, већ и на терену.
Враћајући се у задњи део аутомобила, можемо да разликујемо уредан задњи браник, који изгледа сасвим једноставно на позадини масивног СУВ-а великих димензија и не задржава се на себи, упркос стилској украсној траци и лажним отворима за издувне гасове. Иста издувна цев налази се уредно испод браника, само мало вирећи изван њених граница. Треба поменути и спојлер који виси преко крме, а делује као заштитни визир против падавина. Сакрива задње компактно стакло и приступ пртљажнику.
Нажалост, на фотографији је аутомобил приказан само споља и не постоји начин да се завири у премиум СУВ, међутим, ако претпоставимо, тада ће, највероватније, наследити све светле и промишљене детаље које је његов претходник могао хвалити се. Највероватније ће аутомобил добити и практичну, богату и технички савршену унутрашњост.
Спецификације
"Прадо" нове генерације задржаће 2,8-литарски турбодизел и добиће нову хибридну инсталацију.
Нови детаљи о техничком „пуњењу“ модела Тоиота ЛЦ Прадо 2022 процурили су у мрежу. Аутомобил ће покретати надограђена верзија тренутног 2,8-литарског дизел агрегата и имаће побољшану ефикасност горива без угрожавања снаге и обртног момента.
Кад смо већ код снаге, очекује се да ће Прадо 2022 са турбодизелом испод хаубе произвести око 204 силе и 500 Нм обртног момента. Поред тога, Јапанци ће СУВ опремити хибридном инсталацијом заснованом на 2,4-литарском 4-цилиндричном бензинском мотору.
ЦарсГуиде је уверен да ће верзија Тоиоте ЛЦ Прадо са бензинско-хибридном инсталацијом бити објављена 2023. године, након премијере турбодизелског модела лупежа. Судећи по моћи овог другог, ово ће бити основна верзија.
Следећа генерација Прада биће направљена на глобалној архитектури ТНГА. Укупна дужина машине биће око 4825 мм (-125 мм), ширина - 1885 мм (-95 мм) и висина - 1830 мм (-50 мм). Величина међуосовинског растојања такође ће се смањити за 110 мм, на 2790 мм.
О цени Прадо 2022 још не говоре, али познато је да ће потпуно нова Тојота Ланд Цруисер 300 бити скупља од „Двухсотке“ за око 7 хиљада долара (500 хиљада рубаља). Ово би требало да води купце: узмите сада или сачекајте годину и по.
